Аукцион – это место, где проводятся торги на выставленный в продажу автомобиль. На японских автомобильных аукционах за день могут продаваться тысячи автомобилей. Владельцы автомобилей, выставленных на продажу, устанавливают свою цену, за которую хотели бы эту машину продать. Когда цена торгов доходит до той, которую заявил продавец, машина считается проданной, и торги прекращаются.

Практически все современные автомобильные аукционы компьютеризированы: повышение ставок проходит простым нажатием кнопки, результат выводится на специальном экране. Таким образом, если покупатель видит, что цена за автомобиль уже превысила ту сумму, которую он может заплатить за машину, он просто прекращает повышать ставку. Если же в результате торгов цена за машину не достигает той, что заявил продавец, то автомобиль снимается с торгов и оставляется на следующий аукцион. Либо возвращается владельцу. Если машина, которая не была продана во время торгов, интересна кому-то из покупателей, то часто практикуются переговоры между покупателем и продавцом. Их устраивает администрация аукциона. И, как правило, такие переговоры имеют успех: покупатель и продавец находят ценовой консенсус.

Участие в таких торгах принимают только дилеры: простой покупатель делать ставки не может.
Чтобы точно знать, соответствует ли автомобиль желаемому, покупатель предварительно знакомится с аукционным листом автомобиля и может на него посмотреть через монитор компьютера: машины, выставляемые на торги, стоят на специальной принадлежащей аукциону парковке, фото автомобиля прилагается к аукционному листу. Аукционный лист составляется после осмотра машины группой экспертов, которые фиксируют все детали и особенности автомобиля. Подтверждается ее пробег, точная дата постановки автомобиля на учет в Японии, записываются в аукционную карту все дефекты, как внешнего вида, так и салона. В результате такого осмотра каждый автомобиль имеет свою оценку состояния:

• R – битая и восстановленная машина, как правило в хорошем или отличном техническом состоянии, с обязательным указанием в аукционном листе замены кузовных деталей;
• RA – сильно битая и восстановленная машина;
• 1 – автомобиль, подвергшийся воздействию воды и/или соли или сильно модернизированный предыдущим хозяином;
• 2 – автомобиль, находящийся в неудовлетворительном техническом состоянии, либо сильно модифицированный предыдущим хозяином;
• 3 – автомобиль имеет очевидные вмятины и царапины, нуждается в кузовном ремонте. При отсутствии этих дефектов, но пробеге больше 150 тыс. км выставляется такая же оценка;
• 3.5 – автомобиль находится в хорошем техническом состоянии, возможны небольшие дефекты кузова, либо пробег автомобиля превышает 100 тыс. км;
• 4 – хорошее состояние, допустимы небольшие вмятины или царапины;
• 4.5 – очень хорошее состояние, никаких очевидных вмятин и царапин;
• 5 – почти новый автомобиль;
• S, 6 – абсолютно новый автомобиль.

А также салона:

 A – чистый, ухоженный салон без дефектов;

• B – обычный, нормального качества салон, может потребовать небольшой чистки;
• C – грязный салон, могут быть прожженности от сигарет, пятна, порванная обивка или сиденья;
• D – крайне плохое состояние салона, могут отсутствовать элементы обивки;

Самой распространенной является оценка салона В и С.

Таким образом, покупатель располагает абсолютно достоверной информацией о продаваемой машине.

Машина считается купленной, если ваша ставка оказалась наибольшей, по сравнению с другими дилерами, и последующих повышений ставок не последовало. Шаг на таких аукционах как правило составляет 3000 йен.

Проданные на аукционе тем или иным способом автомобили, после аукциона развозятся автовозами в указанные покупателями места. За это берется дополнительная оплата в зависимости от дальности перевозки (от 12 600 до 44 415 йен, или приблизительно от 100 до 400 долларов США).

Самый главный недостаток в покупке машины через аукцион – это ожидание ее прибытия. Но он стоит всех тех преимуществ, что дает аукционная покупка автомобиля.